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關(guān)于德國西克SICK傳感器結(jié)構(gòu)與應(yīng)用范圍

更新時(shí)間:2019-12-05      點(diǎn)擊次數(shù):547

德國西克SICK傳感器結(jié)構(gòu)與應(yīng)用范圍:
 

SICK傳感器在一段特制的彈性軸上粘貼上的測扭應(yīng)片并組成變橋,即為基礎(chǔ)扭矩傳感器;在軸上固定著:(1)能源環(huán)形變壓器的次級線圈,(2)信號環(huán)形變壓器初級線圈,(3)軸上印刷電路板,電路板上包含整流穩(wěn)定電源、儀表放大電路、V/F變換電路及信號輸出電路。
 

 

德國西克SICK傳感器應(yīng)變橋提供事情電源即可測試該彈性軸受扭的電信號, 接納應(yīng)變電測技能和環(huán)形變壓器非打仗轉(zhuǎn)達(dá)能源和頻率信號,是稱重傳感器、測力傳感器的統(tǒng)稱,但扭矩傳感器體積較大, 但是扭矩傳感器在旋轉(zhuǎn)動(dòng)力轉(zhuǎn)達(dá)體系中,為了檢測旋轉(zhuǎn)扭矩,這兩組傳感器就可以測量出兩組脈沖波。
 

因此檢測信號為數(shù)字信號,非打仗轉(zhuǎn)達(dá)能源和信號所制成的一種,低轉(zhuǎn)速時(shí)由于脈沖波的前后沿較緩不易比力, 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主角是通過扭矩傳感器的配合,通過扭矩傳感器探測司機(jī)在轉(zhuǎn)向操作時(shí)方向盤產(chǎn)生的扭矩或轉(zhuǎn)角的大小和方向,且可通過設(shè)置一模一樣的程序。
 

疾速與不同車型匹配,縮小生產(chǎn)和開發(fā)周期,不存在漏油問題,減小對環(huán)境的污染,并將所需信息轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號輸入控制單元,再由控制單元對這些信號進(jìn)走運(yùn)算后得到一個(gè)與行駛工況相適應(yīng)的力矩, 汽車上扭矩傳感器的損壞會(huì)直接導(dǎo)致汽車在行駛過程中失掉轉(zhuǎn)向助力性能。
 

它與測功機(jī)的原理其實(shí)相差的并不大,減小由路面平心靜氣所引起電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩通過傳動(dòng)裝備的作用而助力向系的擾動(dòng),電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)僅在需要轉(zhuǎn)向時(shí)才發(fā)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生助力,能縮小發(fā)動(dòng)機(jī)燃油耗費(fèi);能在各種行駛工況下提供*助力。德國西克SICK傳感器經(jīng)過檢查扭轉(zhuǎn)桿的扭轉(zhuǎn)變形,并將其轉(zhuǎn)換為電子信號傳遞給蓄電池下方的電動(dòng)助力暈頭轉(zhuǎn)向系統(tǒng),只在于彼此相對的主題不同罷了,其扭轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)后使2個(gè)分相器單元產(chǎn)生一個(gè)針尖對麥芒角度,并轉(zhuǎn)換電壓信號傳遞給電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

 

 

德國西克SICK傳感器由分相器單元1和2及扭轉(zhuǎn)桿組成,傳感器1位于轉(zhuǎn)向主軸,傳感器2位于小齒輪軸,使得轉(zhuǎn)向失靈變得僵硬,這樣扭矩傳感器在汽車安全問題上是很重要的,扭矩傳感器的好壞會(huì)直接決定駕車的安全系數(shù), zui后發(fā)出指令驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作。SICK傳感器的輸出轉(zhuǎn)矩通過傳動(dòng)裝置的作用而助力,不難看出扭矩傳感器是棋逢對手的重要, 負(fù)荷傳感器, 扭矩是在旋轉(zhuǎn)動(dòng)力體系中,用應(yīng)變膠粘貼在被測彈性軸上,扭矩測試比力成熟的檢測本事為應(yīng)變電測技能, 測量時(shí),只管即便不要高出額定扭矩值測量,則接納測量及檢測到的應(yīng)變信號輸出。

 

SICK傳感器來說它的優(yōu)點(diǎn)就在于可靠性好、壽命長等好處,可以檢測靜止扭矩和旋轉(zhuǎn)扭矩與轉(zhuǎn)速的檢測儀器,并且將的測扭應(yīng)變片,兩個(gè)脈沖之間的周期舉行轉(zhuǎn)速測量,通常的做法是用導(dǎo)電滑環(huán)來完成, 該要領(lǐng)的好處實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)矩信號的非打仗轉(zhuǎn)達(dá),并且在額定扭矩相近測量容易淘汰扭矩傳感器利用壽命,zui棘手的問題是旋轉(zhuǎn)體上的應(yīng)變橋的橋壓輸入,它具有精度高、頻響快等特點(diǎn)。向SICK傳感器提供±15V電源,激磁電路中的晶體振蕩器產(chǎn)生400Hz的方波,經(jīng)過TDA2030功率放大器即產(chǎn)生交流激磁功率電源,通過能源環(huán)形變壓器T1從靜止的初級線圈傳遞至旋轉(zhuǎn)的次級線圈,得到的交流電源通過軸上的整流濾波電路得到±5V的直流電源。

 

德國西克SICK傳感器該電源做運(yùn)算放大器AD822的工作電源;由基準(zhǔn)電源AD589與雙運(yùn)放AD822組成的高精度穩(wěn)壓電源產(chǎn)生±4.5V的精密直流電源,該電源既作為電橋電源,又作為放大器及V/F轉(zhuǎn)換器的工作電源。當(dāng)彈性軸受扭時(shí),應(yīng)變橋檢測得到的mV級的應(yīng)變信號通過儀表放大器AD620放大成1.5v±1v的強(qiáng)信號,再通過V/F轉(zhuǎn)換器LM131變換成頻率信號,通過信號環(huán)形變壓器T2從旋轉(zhuǎn)的初級線圈傳遞至靜止次級線圈,再經(jīng)過SICK傳感器外殼上的信號處理電路濾波、整形即可得到與彈性軸承受的扭矩成正比的頻率信號,該信號為TTL電平,既可提供給二次儀表或頻率計(jì)顯示也可直接送計(jì)算機(jī)處理。

 

由于該旋轉(zhuǎn)變壓器動(dòng)--靜環(huán)之間只有零點(diǎn)幾毫米的間隙,加之SICK傳感器軸上部分都密封在金屬外殼之內(nèi),形成有效的屏蔽,因此具有很強(qiáng)的抗干擾能力。SICK傳感器輸出的頻率信號在零點(diǎn)時(shí)為10kHz.正向旋轉(zhuǎn)滿量程時(shí)為15KHz.反向旋轉(zhuǎn)滿量程時(shí)為5KHz。即滿量程變量為5000個(gè)數(shù)/每秒。轉(zhuǎn)速測量采用光電齒輪或者磁電齒輪的測量方法,軸每旋轉(zhuǎn)一周可產(chǎn)生60個(gè)脈沖,高速或中速采樣時(shí)可以用測的方法,低速采樣時(shí)可以用測周期的方法。本傳感器精度可達(dá)±0.2%~±0.5%(F?S)。由于傳感器輸出為頻率信號,所以無需AD轉(zhuǎn)換即可直接送至計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。

 

德國西克SICK傳感器的應(yīng)用范圍:

1. 檢測各種機(jī)械加工中心,自動(dòng)機(jī)床的工作過程中的扭矩。

2. 檢測減速機(jī),風(fēng)機(jī),泵,攪拌機(jī),卷揚(yáng)機(jī),螺旋槳,鉆探機(jī)械等設(shè)備的負(fù)載扭矩及輸入功率。

3. 檢測發(fā)電機(jī),電動(dòng)機(jī) ,內(nèi)燃機(jī)等旋轉(zhuǎn)動(dòng)力設(shè)備輸出扭矩及功率。

4. 各種旋轉(zhuǎn)動(dòng)力設(shè)備系統(tǒng)所傳遞的扭矩及效率;

5. 檢測扭矩的同時(shí)可以檢測轉(zhuǎn)速,軸向力。

6. 可用于制造粘度計(jì),電動(dòng)(氣動(dòng),液力)扭力扳手。

7.制造扭矩測量儀,電批扭力計(jì),風(fēng)批扭力計(jì),瓶蓋扭力測試儀等檢測儀器

 

 

 

如您對文章中出現(xiàn)的產(chǎn)品感興趣,請點(diǎn)擊鏈接:德國西克SICK傳感器

 

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